XE NÂNG XĂNG KOMATSU_ Một thương hiệu nổi tiếng đến từ Nhật Bản.

1. XE NÂNG XĂNG 2 TẤN CŨ NÀY MUA Ở ĐÂU?

2. GIỚI THIỆU VỀ XE NÂNG XĂNG 2.0 TẤN HÀNG NHẬT BÃI ( 2 TON GASOLINE FORKLIFT).

• Xe nâng xăng cũ là xe đã được sử dụng ở thị trường Nhật Bản được chúng tôi nhập khẩu về Việt Nam và phân phối cho thị trường trong nước. Xe được sản xuất bởi hãng xe công trình nổi tiếng của Nhật Bản KOMATSU và rất được ưa chuộng ở thị trường thế giới, đặc biệt là ở Việt Nam do chất lượng, thiết kế đã được khảng định thương hiệu.
• Xe này có thiết kế đẹp, đời cao (2016) và đặc biệt mới sử dụng ít giờ (400 giờ làm việc) nên độ mới còn trên 90%. Xe hoạt động êm ái và bền bỉ trọng tất cả các môi trường.
• Nhiên liệu sử dụng cho xe nâng Xăng 2.0 tấn này là nhiên liệu Xăng rất sẵn có ở tất cả các thị trường, vì là xe đời cao nên sử dụng tiết kiệm nhiên liệu so với xe đời thấp hơn, lượng khí thải đã được khống chế để thân thiện hơn với môi trường.
• Quý khách lựa chọn mua xe nâng đã qua sử dụng từ thị trường Nhật Bản này có giá thành rẻ hơn xe nâng xăng mới rất nhiều (Rẻ bằng 1/4 so với xe mới cùng loại). Đây là một lựa chọn thông minh nhằm tiết kiệm chi phí đầu tư nhưng vẫn sở hữu được một chiếc xe ưng ý mà phù hợp với công việc.

3. HƯỚNG DẪN ĐỌC THÔNG SỐ XE XĂNG 2 TẤN TRÊN TEM ( 2 TON GASOLINE FORKLIFT).

Tem xe	Ký hiệu	Ý nghĩa
	FG20C-17	Model xe 2.0 ton Gasoline for
	346143	Số khung xe
	2016/8	Xe sản xuất năm 2016
	3520	Tải trọng xe 3520 kg
	3.0	Chiều cao khung nâng 3.0 mét

4. HƯỚNG DẪN SỬ DỤNG XE NÂNG XĂNG 2 TẤN KOMATSU (FG20C-17).

• Xe nâng xăng cũ 2 tấn này là xe đã qua sử dụng ở Nhật Bản, do đó khi về Việt Nam, trước khi đi vào sử dụng chúng ta phải bảo dưỡng tổng thể toàn bộ xe (Bao gồm: Thay dầu động cơ, thay dầu hộp số, bôi mỡ vào các khớp chuyển động như vị trí bánh xe, vi trí thủy lực, xích tải, thay lọc dầu, vệ sinh két nước, lọc gió và đổ dầu thủy lực, vệ sinh toàn bộ xe, kiểm tra tổng thể các hạng mục,...) Mục bảo dưỡng này được đơn vị cung cấp xe thực hiện trước khi xe đến tay khách hàng.
• Định kỳ bảo dưỡng các hạng mục như trên sau khi khách hàng đã sử dụng (Thông thường 200 đến 300 giờ hoặc 3 tháng chúng ta thực hiện bảo dưỡng một lần).
• Vì là xe nâng xăng cũ chạy nhiên liệu xăng, nên chúng tôi hạn chế để xăng trong bình, do đó khi khách hàng nhận được xe thì thực hiện đổ xăng cho xe, khởi động máy và chạy rà khoảng 10 đến 15 phút rồi tiến hành sử dụng được luôn.
• Thông thường, sử dụng xe nâng chúng ta cần người có chứng chỉ để vận hàng (Do đơn vị, tổ chức có thẩm quyền cấp phép) những người này sẽ vận hành xe để tránh gây ra va chạm dẫn đến đổ hàng, tai nạn công việc.
• Xe được để nơi khô mát hạn chế để nơi nắng nóng sau khi đã xong công việc. Xe có thể làm việc được ở mọi điều kiện môi trường như nắng nóng, mưa gió, đường lầy lội hoặc trong kho bãi.
• Khi nhiên liệu còn từ 2 vạch, chúng ta nên đổ thêm nhiên liệu, hạn chế để hết cạn nhiên liệu do nhiên liệu cũng là một dạng dung môi làm mát máy, như thế hoạt động của xe sẽ được bền bỉ.
• Xe nâng xăng cũ 2 tấn này là dạng số sàn, lốp kép đặc, nâng hạ cơ bản nên yên tâm với đường lầy lỗi sẽ không bị xa lầy, không sợ bị thủng lốp như dòng xe xăng cũ lốp hơi.

5. ƯU NHƯỢC ĐIỂM CỦA XE NÂNG XĂNG 2.0 TẤN NÀY (FG20C-17)

• Đây là xe số sàn (Số cơ) nên, xe khỏe, mạnh mẽ có thể vượt chướng ngại vật dễ dàng khi ta để ở chế độ số 1, do đó rất phù hợp với môi trường bến bãi, nền di chuyển ổ gà. Xe nâng xăng số cơ (Số sàn) thường sử dụng để chạy đường dài, không phù hợp với đường ngắn (Ra vào số liên tục) như sử dụng trong nhà kho thì không nên dùng xe nâng số sàn mà nên dùng xe nâng số tự động.
• Xe có lốp kép đặc (Lốp đôi), do đó khi sử dụng ở đường lầy lội xe sẽ không bị xa lầy. Ngoài ra dạng lốp là lốp đặc nên không sợ bị thủng lốp như xe lốp hơi. Tuy nhiên khi sử dụng lốp đặc ở môi trường đường nhiều nhẵn, nhiều sỏi đá thì xe di chuyển sẽ không được êm, độ ma sát kém hơn so với xe nâng dạng lốp hơi.
• Xe có chiều cao nâng 3m, đây là chiều cao nâng cơ bản (Thông dụng nhất ở các dòng xe nâng), xe di chuyển được ở những nơi có chiều cao thấp (Từ 2.2 mét trở lên) mà không bị vướng tháp. Tuy nhiên, yêu cầu thay tháp cao hơn cũng có thể được thực hiện một cách dễ dàng.
• Chức năng khác: Xe nâng xăng 2 tấn này có chức năng nâng hạ cơ bản, mặc dù vậy, nếu cần lắp đặt thêm các chức năng khác cũng dễ dàng để thay thế (Như thêm chức năng gật gù, dịch giá, dịch càng, mâm xoay,...)
• FG20C-17 là xe đời rất cao (Năm sản xuất 2014) do đó gần như ta có thể coi nó ngang với một chiếc xe nâng mới mà giá thành lại rẻ hơn rất nhiều.
• Về mức tiêu tốn nhiên liệu, xe có mức tiêu tốn nhiên liệu tương đương xe nâng dầu cùng loại, tuy nhiên tâm lý của người sử dụng luôn luôn lo sợ mức năng lượng tiêu hao lớn gây ra sự tốn kém ==> Đó là một sự cảm nhận không đúng. Xe xăng cũ có giá thành rẻ hơn rất nhiều so với xe nâng dầu cũ, nên lựa chọn xe nâng xăng cũng là một lựa chọn hợp lý, tối ưu hóa chi phí đầu tư.

6. TRẢI NGHIỆM CỦA KHÁC HÀNG KHI NHẬN XE NÂNG CỦA CHÚNG TÔI.

• Hình ảnh thực tế xe nâng xăng FG20C-17 tại kho khách hàng.

          

• Video khách hàng trải nghiệm thử xe nâng.
  

• Hình ảnh thực tế của xe tại kho xe nâng của công ty ở Kiêu Kỵ, Gia Lâm, Hà Nội.

(Mặt bên của xe xăng 2 tấn)

(Mặt trước xe nâng xăng 2 tấn cũ)

(Động cơ của xe)